Duke Energy presenta un servicio de suscripción de carga de vehículos eléctricos en asociación con BMW, Ford y GM

El programa piloto en Carolina del Norte permitirá a Duke convocar hasta tres eventos de respuesta a la demanda por mes y utiliza la telemática del vehículo para evitar la necesidad de un segundo medidor en el hogar del cliente.

El piloto de suscripción de carga de vehículos eléctricos de Duke es el último ejemplo de cómo las empresas de servicios públicos están ayudando a los clientes a realizar la transición al transporte eléctrico.

El propietario medio de un vehículo eléctrico ya está ahorrando alrededor de 1.000 dólares al año en costes de combustible, según la empresa de servicios públicos. "Un cargo de suscripción mensual predecible además garantizará ahorros predecibles al cargar", dijo Kendal Bowman, presidente de Duke Energy North Carolina, en un comunicado.

Los clientes de Duke Energy Carolinas pagarán $19,99/mes, mientras que los clientes en el territorio de Duke Energy Progress pagarán $24,99/mes.

"El conductor promedio de un vehículo eléctrico usa menos de 15 kWh en un día determinado, lo que significa que el piloto ofrecerá tranquilidad a los participantes con casi el doble de la cantidad mensual que necesita el conductor promedio", dijo Duke en su anuncio. El piloto permitirá a los clientes especificar el estado deseado de carga de la batería y la hora de salida para optimizar la carga utilizando una aplicación proporcionada por su fabricante de automóviles, explicó la empresa de servicios públicos.

El piloto estará limitado a 200 clientes, dijo Duke.

Duke, junto con GM, Ford y BMW, está utilizando la plataforma de integración de red de vehículos abiertos, o OVGIP, para permitir la gestión de la carga de vehículos. La interfaz OVGIP se basa en estándares de comunicaciones de la industria de servicios públicos para permitir la interoperabilidad con el equipo original de los fabricantes de automóviles.

“Los datos de OVGIP permitirán a Duke Energy medir los datos de carga de los clientes directamente de los vehículos inscritos, eliminando la necesidad de instalar un segundo medidor. Cada fabricante de automóviles posee y gestiona su propia aplicación de carga que se comunica a través de OVGIP”, dijo Duke.

La conectividad de los vehículos eléctricos brinda a los clientes “oportunidades fáciles para ahorrar dinero, respaldar la red eléctrica y avanzar hacia la carga sin emisiones de carbono”, dijo Bill Crider, jefe de servicios globales de carga y energía de Ford, en un comunicado.

"Nuestro programa piloto con Duke Energy es otro buen ejemplo de cómo brindar a los clientes mejores experiencias de propiedad de vehículos, al mismo tiempo que respalda nuestra red compartida y nuestras aspiraciones de sostenibilidad", dijo Crider.

Las empresas de servicios públicos de todo Estados Unidos se han asociado con fabricantes de automóviles y otras empresas en una variedad de iniciativas para ayudar a los clientes a optar por la electricidad.

A principios de este mes, Green Mountain Power de Vermont lanzó un programa que permite a los clientes probar vehículos eléctricos a través de una nueva asociación con Motor. Y el Proyecto Salt River de Arizona anunció en junio que trabajaría con la empresa de servicios de carga Qmerit para instalar cargadores de vehículos eléctricos de nivel 2 en los hogares de los clientes.

Los estados están estableciendo objetivos de vehículos eléctricos para reducir las emisiones de carbono. El año pasado, el gobernador de Carolina del Norte, Roy Cooper, demócrata, emitió una orden ejecutiva pidiendo que los vehículos de cero emisiones representen el 50% de las ventas de automóviles en el estado para 2030.

"Carolina del Norte tiene objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y estamos apoyando esos esfuerzos", dijo Bowman. "Aumentar la cantidad de vehículos eléctricos y al mismo tiempo reducir la cantidad de vehículos a gasolina en las carreteras ayudará a nuestro estado a acercarse a la neutralidad de carbono".